किसी दाता से पूछें कि पोषण कार्यक्रम किस पर पैसा खर्च करता है और जवाब होगा भोजन। एक तर्कशास्त्री से पूछें और उत्तर एक सूची है: माल अग्रेषण, बंदरगाह प्रबंधन, सीमा शुल्क ब्रोकरेज, अंतर्देशीय परिवहन, गोदाम किराये, पैलेट, बीमा, पारगमन में हानि, ईंधन, वाहन रखरखाव, और ड्राइवर जिन्हें तीन दिवसीय मार्ग पर सोने के लिए कहीं की आवश्यकता होती है।

यह अपमानजनक अर्थ में ओवरहेड नहीं है। यह डिलीवरी का भौतिक कार्य है, जिसके बिना वस्तु एक खरीद ऑर्डर है। लेकिन चूंकि यह अपीलों में अदृश्य है, इसलिए जब यह खातों में दिखाई देती है तो इसकी लागत को नियमित रूप से अक्षमता के रूप में पढ़ा जाता है।

चरण, और प्रत्येक में ड्राइव की लागत क्या है

अवस्थालागत बढ़ाने वालामुख्य जोखिम
निर्माण और पूर्व-कार्य मूल्यघटक की कीमतें, ऑर्डर की मात्रा, योग्य आपूर्तिकर्ताओं की संख्याछोटे ऑर्डर पर प्रति यूनिट अधिक भुगतान होता है; एकल-स्रोत आपूर्ति से बातचीत की गुंजाइश खत्म हो जाती है
अंतरराष्ट्रीय मालसमुद्र बनाम हवा, कंटेनर उपयोग, मार्ग भीड़भाड़हवाई माल ढुलाई समुद्र की लागत से कई गुना अधिक है और इसका उपयोग तब किया जाता है जब समय पहले ही विफल हो चुका होता है
बंदरगाह प्रबंधन और सीमा शुल्कशुल्क, दलाली, दस्तावेज़ीकरण, शुल्क छूटदेरी; यार्ड में रखे गए सामान पर भंडारण शुल्क लगता है और उसकी शेल्फ लाइफ खत्म हो जाती है
केंद्रीय गोदाम तक अंतर्देशीय परिवहनदूरी, सड़क की गुणवत्ता, ईंधन, जहां आवश्यक हो वहां सुरक्षा अनुरक्षणस्थलरुद्ध गंतव्य इस चरण में दोगुना या तिगुना हो सकते हैं
भंडारणकिराया, कर्मचारी, कीट नियंत्रण, स्टॉक प्रबंधनअंडर-वेयरहाउसिंग का मतलब है कि पहुंच बंद होने पर कुछ भी उपलब्ध नहीं है
क्लीनिकों और साइटों पर अंतिम वितरणवाहन का प्रकार, सड़क की स्थिति, स्थलों की संख्या, आवृत्तिपूरी शृंखला में प्रति टन सबसे महंगा किलोमीटर
शेल्फ-स्थिर पोषण वस्तु के लिए एक सरलीकृत श्रृंखला। स्वास्थ्य वस्तुओं में कोल्ड चेन और सख्त नियामक कदम शामिल हैं।

बारिश, सड़कें और देर से आने की कीमत

कई स्थानों पर जहां तीव्र कुपोषण चरम पर होता है, शिखर बरसात के मौसम के साथ मेल खाता है जो कच्ची सड़कों को अगम्य में बदल देता है। यह एक विशिष्ट और महंगा अनुक्रम उत्पन्न करता है: मांग बढ़ती है, सड़क पहुंच कम हो जाती है, और एकमात्र शेष विकल्प पूर्व-तैनात स्टॉक या हवाई परिवहन होते हैं।

प्री-पोज़िशनिंग में गोदाम का किराया खर्च होता है और पूंजी महीनों पहले ही बंध जाती है। हवाई परिवहन की लागत प्रति टन समुद्री माल ढुलाई से कई गुना अधिक होती है। एक संगठन जो पूर्व-स्थिति में विफल रहा वह सस्ती और महंगी डिलीवरी के बीच चयन नहीं कर रहा है; यह महंगी डिलीवरी और कुछ भी नहीं के बीच चयन कर रहा है।

सीमा शुल्क एक समय संबंधी समस्या है

  • मानवीय वस्तुओं के लिए शुल्क और कर छूट आमतौर पर मौजूद होती हैं, लेकिन उन्हें लागू किया जाना चाहिए, और अनुमोदन की समय-सीमा दिनों से लेकर महीनों तक भिन्न होती है।
  • दस्तावेज़ीकरण त्रुटियाँ देरी का सबसे आम कारण हैं, और वे हमेशा आयातक की गलती नहीं होती हैं - विनिर्देश आवश्यकताएँ बदल जाती हैं।
  • पोषण और चिकित्सा वस्तुओं को सीमा शुल्क के अलावा स्वास्थ्य प्राधिकरण से नियामक मंजूरी की आवश्यकता हो सकती है।
  • सामान रखने के दौरान भंडारण शुल्क लगता है, इसलिए देरी सीधे लागत में परिवर्तित हो जाती है।
  • शेल्फ जीवन सीमित है. अल्प शेष जीवन के साथ साफ किए गए माल को कार्यक्रम द्वारा अवशोषित करने की क्षमता से अधिक तेजी से वितरित किया जाना चाहिए।

कोल्ड चेन: यह कब लागू होती है और कब नहीं

टीकों और कुछ दवाओं को निर्माण से प्रशासन तक निरंतर प्रशीतन की आवश्यकता होती है, तापमान लॉगर्स के साथ निगरानी की जाती है, किसी भी भ्रमण से उत्पाद संभावित रूप से अमान्य हो जाता है। विश्वसनीय बिजली के बिना क्षेत्रों में इसे बनाए रखने के लिए सौर रेफ्रिजरेटर, कोल्ड बॉक्स, आइस पैक, प्रशिक्षित कर्मचारी और एक निगरानी प्रणाली की आवश्यकता होती है।

चिकित्सीय भोजन जानबूझकर इस आवश्यकता से बचता है। इसकी बहुत कम पानी की मात्रा इसे परिवेश के तापमान पर शेल्फ-स्थिर बनाती है, जो पोषण आपूर्ति श्रृंखलाओं से लागत और विफलता की एक पूरी श्रेणी को हटा देती है। यह एक वास्तविक इंजीनियरिंग उपलब्धि है और कम सराहना वाले कारणों में से एक यह है कि बाह्य रोगी उपचार बड़े पैमाने पर संभव हो गया है।

हानि, और इसकी रिपोर्ट ईमानदारी से करना

कुछ अनुपात में माल नहीं आता है. प्रबंधन में क्षति, पानी का प्रवेश, कीट संक्रमण, चोरी, सड़क दुर्घटनाएं और चौकियों पर डायवर्जन सभी होते हैं, और शून्य दर्ज हानि वाली आपूर्ति श्रृंखला में सही प्रदर्शन की तुलना में खराब रिकॉर्डिंग होने की अधिक संभावना है।

आम तौर पर रिपोर्ट किया गया
मात्रा में खरीदा गया
कम अक्सर
मात्रा वितरित की गई
कभी-कभार
पारगमन में हानि
लगभग नहीं
हर हार का कारण

उस तालिका की पहली और दूसरी पंक्ति के बीच का अंतर सबसे उपयोगी चीज़ है जिसके बारे में कोई दानकर्ता पूछ सकता है। एक संगठन जो दोनों पर नज़र रखता है वह आपूर्ति श्रृंखला चला रहा है। एक संगठन जो केवल यह जानता है कि उसने क्या खरीदा है, एक खरीद कार्य चला रहा है और उम्मीद कर रहा है।

प्रश्न जो बताते हैं कि क्या रसद नियंत्रण में है

  1. वितरित लागत पूछें, वस्तु लागत नहींयह एकल स्पष्टीकरण संगठनों के बीच प्रति-बच्चे की लागत के आंकड़ों को तुलनीय बनाता है और आमतौर पर पूछने वाले व्यक्ति को आश्चर्यचकित करता है।
  2. पूछें कि स्टॉक कहां रखा गया हैनामित गोदाम स्थान और अनुमानित मात्रा धन आने पर खरीदने के इरादे के बजाय वास्तविक पूर्व-स्थिति को इंगित करती है।
  3. अंतिम सीमा शुल्क विलंब के बारे में पूछेंप्रत्येक आयातक संगठन के पास एक है। उत्तर इंगित करता है कि क्या वे प्रक्रिया का प्रबंधन कर रहे हैं या इसके द्वारा संसाधित किया जा रहा है।
  4. पिछली शिपमेंट में हुए नुकसान के बारे में पूछेंकारण के साथ एक विशिष्ट आंकड़ा कार्यशील स्टॉक नियंत्रण का संकेत है। रिकार्ड के बिना शून्य नहीं है.
  5. पूछें कि माल ढुलाई का कितना हिस्सा हवाई थाउच्च हवाई माल भाड़ा देर से वित्त पोषण या खराब योजना का एक लक्षण है, और यह जानना उचित है कि कौन सा है।

HopePlates़ बाल कुपोषण राहत और चिकित्सीय पोषण पर काम करने वाली एक छोटी परियोजना है, और हम एक क्षेत्रीय लॉजिस्टिक्स नेटवर्क संचालित नहीं करते हैं। जहां से हम खरीदारी करते हैं, हमारा उद्देश्य पारदर्शिता पृष्ठ पर यह प्रकाशित करना है कि क्या ऑर्डर किया गया था, किस आपूर्तिकर्ता से और यह कहां गया था, क्योंकि इकाइयों में वर्णित डिलीवरी इसका एकमात्र संस्करण है जिसे एक दाता जांच सकता है।

आम सवाल

सामान की तुलना में डिलीवरी की लागत इतनी अधिक क्यों है?

क्योंकि शिपमेंट का आकार घटने और सड़क की गुणवत्ता खराब होने से प्रति टन लागत तेजी से बढ़ती है। क्लिनिक के लिए अंतिम छोटा पड़ाव अक्सर पूरी यात्रा का सबसे महंगा हिस्सा होता है, और इसे समुद्री माल ढुलाई की तरह टाला या समेकित नहीं किया जा सकता है।

क्या भंडारण पर खर्च करना फिजूलखर्ची है?

नहीं, जब सड़कें दुर्गम हो जाती हैं तो आबादी के पास रखा गया स्टॉक ही डिलीवरी को संभव बनाता है। भंडारण की वास्तविक वहन लागत होती है और यह आम तौर पर आवश्यक हवाई माल ढुलाई से सस्ता होता है जब कुछ भी पहले से तैयार नहीं किया गया हो।

क्या चिकित्सीय भोजन को प्रशीतन की आवश्यकता है?

नहीं, इसकी बहुत कम पानी की मात्रा इसे परिवेश के तापमान पर शेल्फ-स्थिर बनाती है, जो इसकी प्रमुख डिज़ाइन विशेषताओं में से एक है और पोषण आपूर्ति श्रृंखलाओं से कोल्ड-चेन लागत और जोखिम को हटा देती है।

यदि हवाई माल ढुलाई इतनी महंगी है तो इसका उपयोग क्यों किया जाता है?

क्योंकि यह वही है जो तब रहता है जब समुद्र और सड़क का समय पहले ही विफल हो चुका होता है, या जब पहुंच बंद हो जाती है। यह प्राथमिकता के बजाय देर से फंडिंग या अवरुद्ध मार्गों का एक लक्षण है।

क्या पारगमन में हानि के कारण मुझे किसी संगठन पर अविश्वास करना चाहिए?

बताए गए कारणों के साथ दर्ज घाटा स्टॉक नियंत्रण का प्रमाण है। जिस बात पर सवाल उठना चाहिए वह यह है कि एक संगठन जो केवल खरीदी गई मात्रा की रिपोर्ट करता है और वितरित की गई मात्रा का कोई आंकड़ा नहीं है।

स्रोत और आगे पढ़ें

  • मानवीय आपूर्ति श्रृंखलाओं और पूर्व-स्थिति पर लॉजिस्टिक्स क्लस्टर और डब्लूएफपी परिचालन मार्गदर्शन
  • पोषण वस्तुओं की खरीद, पैकेजिंग और शेल्फ जीवन पर यूनिसेफ आपूर्ति प्रभाग दस्तावेज़ीकरण
  • वैक्सीन कोल्ड चेन और तापमान निगरानी पर डब्ल्यूएचओ का मार्गदर्शन
  • स्फीयर हैंडबुक - आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन और जवाबदेही मानक
  • HopePlates पारदर्शिता पृष्ठ - आपूर्तिकर्ता, मात्रा और गंतव्य