栄養プログラムで何にお金が使われているのかをドナーに尋ねれば、答えは食べ物だろう。 物流業者に尋ねれば、その答えは次のとおりです。貨物輸送、港湾取り扱い、通関仲介、内陸輸送、倉庫のレンタル、パレット、保険、輸送中の損失、燃料、車両のメンテナンス、3 日間のルートで寝る場所が必要なドライバーなどです。
これは軽蔑的な意味でのオーバーヘッドではありません。 これは物理的な配送行為であり、それがなければ商品は注文書となります。 しかし、それは控訴では目に見えないため、そのコストが会計に現れると、日常的に非効率であると解釈されます。
段階と各段階でのドライブのコスト
| ステージ | コスト要因 | 主なリスク |
|---|---|---|
| 製造および工場出荷時の価格 | 原材料の価格、注文量、認定サプライヤーの数 | 少量の注文では単位当たりの料金が高くなります。 単一ソース供給により交渉の余地がなくなる |
| 国際貨物 | 海と空、コンテナの利用状況、ルートの混雑 | 航空輸送は海上輸送の何倍もの費用がかかるため、すでにタイミングが合わない場合に使用されます |
| 港の取り扱いと税関 | 手数料、仲介、書類作成、免税 | 遅れ; 庭に放置された商品には保管料が発生し、保管期限が失われます |
| 中央倉庫への内陸輸送 | 距離、道路の質、燃料、必要に応じて警備員の付き添い | 内陸の目的地ではこの区間が 2 倍または 3 倍になる可能性があります |
| 倉庫保管 | 家賃、スタッフ、害虫駆除、在庫管理 | 倉庫が不足しているということは、アクセスが閉鎖されると利用できるものが何もないことを意味します |
| クリニックや施設への最終配布 | 車種、道路状況、拠点数、頻度 | チェーン全体の中で最も高価なトンあたりキロメートル |
雨、道路、遅刻の代償
急性栄養失調がピークに達する地域の多くでは、そのピークは雨季と重なり、未舗装の道路が通行不能になります。 これにより、需要が増加し、道路アクセスが低下し、残された選択肢は事前に配置された在庫か航空輸送のみという、特殊かつ高価なシーケンスが生成されます。
事前ポジショニングには倉庫の賃貸料がかかり、資本を数か月前に拘束します。 航空輸送には 1 トン当たりの海上輸送の何倍もの費用がかかります。 事前ポジショニングに失敗した組織は、安い配信か高価な配信のどちらかを選択していません。 高価な配送か配送なしかの選択です。
税関はタイミングの問題
- 人道物資に対する関税および税の免除は通常存在しますが、申請する必要があり、承認のスケジュールは日から月まで異なります。
- 遅延の最も一般的な原因は文書のエラーですが、仕様要件の変更など、必ずしも輸入業者のせいではありません。
- 栄養物品や医療品については、税関に加えて保健当局からの規制認可が必要になる場合があります。
- 商品を保管している間は保管料が発生するため、遅延はそのままコストに変わります。
- 賞味期限は有限です。 残りの寿命が短い商品は、プログラムが吸収できるよりも早く配送する必要があります。
コールドチェーン: 適用される場合と適用されない場合
ワクチンや一部の医薬品は製造から投与まで継続的な冷蔵が必要で、温度ロガーで監視されており、逸脱すると製品が無効になる可能性があります。 安定した電力のない地域でこれを維持するには、ソーラー冷蔵庫、保冷ボックス、アイスパック、訓練を受けたスタッフ、監視システムが必要です。
治療食ではこの要件を意図的に回避しています。 水分含有量が非常に低いため、周囲温度で保存しても安定しており、栄養サプライチェーンからコストと失敗のカテゴリー全体が排除されます。 これは真の工学的成果であり、外来治療が大規模に実現可能になった理由の 1 つが過小評価されています。
損失を正直に報告する
一部の商品が届きません。 取り扱い時の破損、水の浸入、害虫の侵入、盗難、交通事故、検問所での流用などはすべて発生しており、損失が記録されていないサプライチェーンは、完璧なパフォーマンスよりも記録が不十分である可能性が高くなります。
- よく報告される
- 調達数量
- 頻度は低い
- 納品数量
- めったに
- 輸送中の紛失
- ほとんどない
- それぞれの敗因
その表の 1 行目と 2 行目の間のギャップは、寄付者が尋ねることのできる最も有益な事柄です。 両方を追跡する組織がサプライチェーンを運営しています。 何を買ったかしか分からない組織が調達機能を運営し、期待を抱いています。
物流が管理されているかどうかを明らかにする質問
- 商品代金ではなく配達料金を求めてくださいこの 1 つの明確化により、子供 1 人あたりのコストの数値が組織間で比較できるようになり、通常、質問者は驚かれます。
- 在庫がどこにあるか尋ねる指定された倉庫の場所とおおよその数量は、資金が到着したときに購入するという意図ではなく、実際の事前のポジショニングを示します。
- 前回の税関の遅れについて尋ねるすべての輸入組織はこれを持っています。 答えは、プロセスを管理しているのか、それともプロセスによって処理されているのかを示します。
- 前回の荷物の紛失について尋ねる原因のある具体的な数値は、在庫管理が機能していることを示しています。 レコードのないゼロはそうではありません。
- 航空貨物の割合を尋ねる航空運賃が高額になるのは、資金調達が遅れたり、計画が不十分であることの兆候であり、どちらであるかを知る価値があります。
HopePlates は子供の栄養失調救済と栄養療法に取り組む小規模なプロジェクトであり、地域的な物流ネットワークを運営していません。 私たちが調達する場合、何を注文し、どのサプライヤーからどこへ行ったのかを透明性ページに掲載することを目指しています。これは、寄付者が確認できるのは単位で記載された納品だけであるためです。
よくある質問
商品に比べて配送料がこんなに高いのはなぜですか?
出荷サイズが小さくなり、道路の品質が悪化すると、トン当たりのコストが急激に上昇するためです。 診療所までの最後の短距離は、多くの場合、全旅程の中で最も費用がかかる部分であり、船便のように避けたり、混載したりすることはできません。
倉庫にかかる費用は無駄ではありませんか?
いいえ、人口の近くに在庫があれば、道路が通行不能になった場合でも配送が可能になります。 倉庫保管には実際の輸送コストがかかり、通常、事前に何も手配していない場合に必要な航空輸送よりも安くなります。
治療食には冷蔵が必要ですか?
いいえ。水分含有量が非常に低いため、周囲温度で保存可能です。これは主要な設計機能の 1 つであり、コールド チェーンのコストと栄養サプライ チェーンからのリスクを排除します。
こんなに高いのになぜ航空輸送が使われるのでしょうか?
それは、海と道路のタイミングがすでに失敗した場合、またはアクセスが閉鎖された場合に残るものだからです。 これは好みというよりも、資金調達の遅れやルートの遮断の症状です。
輸送中に紛失した場合、組織に不信感を抱くべきでしょうか?
明白な原因による損失の記録は、在庫管理の証拠となります。 疑問を抱かなければならないのは、組織が購入数量だけを報告し、納品数量をまったく把握していないことです。
出典と参考資料
- 人道的サプライチェーンと事前配置に関する物流クラスターとWFPの運営ガイダンス
- ユニセフ供給部の栄養商品の調達、包装、賞味期限に関する文書
- ワクチンのコールドチェーンと温度モニタリングに関するWHOのガイダンス
- Sphere ハンドブック — サプライチェーン管理と説明責任の基準
- HopePlates の透明性ページ — サプライヤー、数量、および仕向地